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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#00625A; color:#FFFFFF;">FS E.464

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>E.464.001–717 (Trenitalia)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>E.464.890–894; 901–906 (FER)<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>E.464.880 (TFT)<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>728

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td>Bombardier Transportation <i>(ehem. ADtranz)</i>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1999–2015

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>Bo’Bo’

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1.435 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Puffer:

</td>

<td>15 930 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>72 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>160 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Dauerleistung" class="mw-redirect" title="Dauerleistung">Dauerleistung</a>:

</td>

<td>3000 kW (2350 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Anfahrzugkraft:

</td>

<td>200 kN

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb:

</td>

<td>GTO-Stromrichter, Doppelstern-Asynchron-Fahrmotoren

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussung</a>:

</td>

<td><a href="RS4_Codici" class="mw-redirect" title="RS4 Codici">RS4 Codici</a>, <a href="Sistema_di_Controllo_della_Marcia_del_Treno" title="Sistema di Controllo della Marcia del Treno">SCMT</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die Baureihe <b>E.464</b> sind <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">elektrische Lokomotiven</a>, die ab 1999 bei <a href="ADtranz" class="mw-redirect" title="ADtranz">ADtranz</a> (später <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a>, inzwischen <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a>) von der italienischen Staatsbahn <a href="Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">Ferrovie dello Stato</a> (Trenitalia), den <a href="Ferrovie_Emilia_Romagna" title="Ferrovie Emilia Romagna">Ferrovie Emilia Romagna</a> (FER) sowie dem <a href="Trasporto_Ferroviario_Toscano" class="mw-redirect" title="Trasporto Ferroviario Toscano">Trasporto Ferroviario Toscano</a> (TFT) beschafft wurden.

</p><p>Gefertigt wurden die Lokomotiven im Bombardier-Werk in <a href="Vado_Ligure" title="Vado Ligure">Vado Ligure</a> unter der firmeninternen Bezeichnung <a href="Bombardier_TRAXX" class="mw-redirect" title="Bombardier TRAXX">TRAXX P160 DCP</a>. Bis Februar 2013 wurden 699 Einheiten dieser Baureihe ausgeliefert<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p><p>Im November 2013 gab Trenitalia bekannt, dass bei Bombardier eine weitere Serie von 29 Lokomotiven der Baureihe E464 bestellt wurde, eine Investition von circa 300 Millionen Euro. Diese sollten in den Regionen Lazio, Veneto und Liguria eingesetzt werden, zusammen mit 150 neuen Wagen des Typs Vivalto.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In Italien werden die Maschinen als „locomotiva monocabina“ (Lokomotive mit nur einem Führerstand) bezeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Merkmale">Technische Merkmale</h2></div>

<p>Da die Maschinen ausschließlich mit <a href="Wendezug" title="Wendezug">Wendezügen</a> eingesetzt werden, verfügen sie auch nur über einen vollausgerüsteten <a href="F%C3%BChrerstand" title="Führerstand">Führerstand</a>. Am anderen Ende befindet sich ein Mehrzweck-/Gepäckabteil mit Hilfsführerstand sowie ein Wagenübergang mit Gummiwulst. Lokomotiven der Baureihe E.464 laufen auf <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestellen</a> und Achsantrieben ähnlich denjenigen der Reihe <a href="DB-Baureihe_101" title="DB-Baureihe 101">101</a> der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a>, die Fahrmotoren sind jedoch <a href="Drehstrommaschine" title="Drehstrommaschine">Doppelstern-Asynchronmotoren</a>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der <a href="Wagenkasten" title="Wagenkasten">Lokomotivkasten</a> wurde von <a href="Schweizerische_Lokomotiv-_und_Maschinenfabrik" title="Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik">SLM</a> entwickelt, die Leistungselektronik in <a href="GTO-Thyristor" title="GTO-Thyristor">GTO</a>-Technik ist mit derjenigen der <a href="SBB_RABDe_500" title="SBB RABDe 500">RABDe 500</a> der SBB verwandt, ebenso die Fahrzeugleittechnik.

</p><p>Die ersten Maschinen besaßen bei ihrer Auslieferung beidseitig herkömmliche <a href="Zug-_und_Sto%C3%9Feinrichtung" title="Zug- und Stoßeinrichtung">Zug- und Stoßeinrichtungen</a>. Mittlerweile wurden jedoch nahezu alle Fahrzeuge am Führerstandsende mit einer automatischen <a href="Scharfenbergkupplung" title="Scharfenbergkupplung">Scharfenbergkupplung</a> mit Kontaktaufsatz und tellerlosen Hilfspuffern ausgerüstet. Am Übergangsende wurde die Schraubenkupplung beibehalten. Die Lokomotiven sind sowohl mit der konventionellen italienischen Wendezugsteuerung (<i>condotta 78 poli</i>), als auch mit der <a href="Train_Communication_Network" title="Train Communication Network">TCN</a>-Wendezug- und Vielfachsteuerung ausgestattet. Somit können sie flexibel mit allen Fahrzeugen des Regionalverkehrs eingesetzt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Torsten Berndt, Klaus Eckert: <cite style="font-style:italic">Lexikon der Lokomotiven</cite>. Komet Verlag, Köln 2005, ISBN 3-89836-505-0.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FS+E.464&rft.au=Torsten+Berndt%2C+Klaus+Eckert&rft.btitle=Lexikon+der+Lokomotiven&rft.date=2005&rft.genre=book&rft.isbn=3898365050&rft.place=K%C3%B6ln&rft.pub=Komet+Verlag" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:FS_E.464?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: FS E.464</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20130118081910/http://bombardier.com/wps/portal/de/transportation/produkte-und-service?docID=0901260d8001030a">Informationen vom Hersteller</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 18. Januar 2013 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405729&lang=1">http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405729&lang=1</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405730&lang=1">http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405730&lang=1</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407754&lang=1">http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407754&lang=1</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=4822&action=dview">http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=4822&action=dview</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/110-trenitalia-nuove-locomotive-e-carrozze-per-i-pendolari-di-veneto-liguria-e-lazio">Trenitalia: Nuove locomotive e carrozze per i pendolari di Veneto, Liguria e Lazio</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">S Mantero, A Stabile, D Carillo: <i>Il sistema di controllo della locomotiva E.464 Caratteristiche di funzionamento e verifica delle prestazioni (2001)</i> in <i>Ingegneria ferroviaria</i>, Ausgabe 4/2001, Seiten 170–182 (italienisch)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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